腾思控股走在前挑大梁·产业链上的山东好品牌|让稻壳造的轮胎跑遍世界

7月25日腾思控股，由《南方周末》主办的第十七届企业社会责任年会暨成果发布会在广州举行。玲珑轮胎以榜单中唯一的轮胎生产企业蝉联“2024年度杰出责任企业”称号。

2024年是玲珑轮胎可持续发展持续突破的一年。位于欧洲的生产基地正式投入量产，这座以“绿色、清洁、文明、精益”为核心的“四新”工厂，深度融合人工智能、工业机器人和大数据技术，构建起智能高效的生产体系，为行业树立绿色智造标杆。同年，公司推出革命性的79%可持续材料环保轮胎，采用衣康酸酯生物基橡胶与可回收炭黑，大幅降低对石化原料的依赖，实现产品全生命周期减碳，开辟行业可持续发展新路径。

7月30日，在玲珑轮胎的生产车间里，玲珑轮胎全球研究总院配方设计部负责人李彦果介绍：“传统橡胶轮胎生产严重依赖石油化工，可持续发展材料占比仅为30%左右。从30%到79%，玲珑轮胎用了20年时间。”

我国石油和天然橡胶的对外依存度高，严重的进口依赖会影响轮胎产业链安全。玲珑轮胎从2004年开始就关注石油基原料替代问题，国家提出“双碳”战略后腾思控股，公司的绿色低碳研究驶上了快车道。

炭黑是橡胶轮胎中的重要补强剂，能提升轮胎的耐磨性和抗撕裂性。传统工艺下，炭黑主要由煤、石油、天然气等含碳物质在缺氧条件下不完全燃烧或热分解生成。玲珑轮胎通过从废旧轮胎中回收炭黑的方式，来降低碳排放。

从废旧轮胎中回收炭黑，有一定的降碳效果，但玲珑轮胎还不满意，研发人员又将目光看向了生物基材料。经过反复试验，李彦果团队终于将用松油、菜籽油生产的炭黑应用于轮胎生产。

“松油、菜籽油成本较高，还有没有性价比更高的原料？”研发团队发现，白炭黑是轮胎生产中的关键添加剂，其主要成分为水合二氧化硅，具有抗撕裂、耐高温、耐老化等特性。

硅是沙子的主要成分腾思控股，但是从沙子中提炼硅的工业过程，也要大量消耗能源。为了获取更“绿色”的硅，研发人员经过对水稻、小麦、玉米等十几种作物秸秆的反复对比研究，最终确定将稻壳作为提取白炭黑的原料。稻壳中硅的含量达到15%，是廉价易得的原料。

造纸过程中的废水含有木质素。木质素能改善轮胎的耐久性和抗撕裂性，玲珑轮胎团队将其处理后应用到轮胎上，既减少了污染，又降低了轮胎的碳值。从30%到50%相对容易，越往后越难。到最后，每提高1%都是巨大的挑战。材料研发成功只是成功了一半。不计成本、不计性能地提升比例不具备商业化的意义。把原材料变成性能优异的轮胎，是另一个重大的挑战。

历经上百次试验，玲珑轮胎终于将79%可持续发展材料的轮胎性能做到了极致，很多指标甚至超过了传统轮胎。测试结果显示，该款轮胎在湿地制动、滚阻和噪音方面均达到了欧盟轮胎标签最高的A等级。

玲珑轮胎正跟国内多家整车厂合作，匹配开发新车型，不久后，更节能、更低碳的轮胎将应用于新车上。目前，玲珑轮胎远销全球173个国家，车企配套累计近3亿条，为全球10大车企中的8家进行配套服务，连续多年位居中国轮胎配套第一、全球新能源汽车配套轮胎销量第一。

“我们把科技放在第一位，玲珑轮胎保持着每年占营收3%到5%的研发投入的比例，以实现我们的营销、研发、品牌的国际化，形成世界一流的竞争力。”展望未来，玲珑轮胎副总裁孙松涛满怀信心地表示。

YMG全媒体记者殷新通讯员王妍摄影报道

[记者手记]

以创新驱动高质量发展

中国是轮胎生产大国，产量和出口量均位居世界第一，制造技术也正从追赶者向领跑者加速转变。一条用稻壳制造的轮胎，或许就包含着中国轮胎的创新密码。

当前，全球汽车产业正处于转型升级过程中，中国新能源汽车及智能网联汽车发展居世界前列，正走向高质量发展新阶段。

作为汽车零部件企业优秀分子，玲珑轮胎紧跟汽车产业发展新风向，助力汽车产业高质量发展。未来，当越来越多的新型环保材料用在汽车的各个部件当中时腾思控股，中国也必将由汽车大国迈向汽车强国。

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